Всё о скутерах

Можно отпечатать подложку приборки на принтере, подложить снизу и сверху слой прозрачного пластика, и получится эксклюзивная приборка с оригинальный дизайном и на 80 км/ч, а не на 60 км/ч (это на jog, а на dio - от силы на 70) без изменения механизма спидометра! Это возможно за счет того, что на родной приборке отсчет скорости начинается не с самого низа, а с середины и заканчивается не в самом низу спидометра, а раньше. 

Теперь, где было 0 км/ч, стало 10 км/ч и т.д. (стрелку просто подвинул вниз и немного укоротил, чтобы свободно ходила покругу - ее пружина выдержит примерно 160 км/ч или 2 круга вокруг оси). Далее на компе делаю образец (при помощи paint и photoshop), долго думал, как ввести в комп точный контур приборки, в итоге просто приложил старую приборку к экрану и обвел. Остается придумать дизайн. Последняя сложность - подобрать масштаб, чтобы опечатать приборку правильного размера. Поскольку на той части приборки, которую я опечатал на фотобумаге (обычная бумага при по ... Читать дальше »

Испанская компания APC Systems представила на российском рынке свою инновационную разработку - мотоциклетный шлем со встроенной подушкой безопасности и интеллектуальным блоком управления: подушка срабатывает ТОЛЬКО в случае столкновения мотоцикла с прекградой!

Подушка безопасности размещена по периметру всего шлема и в случае срабатывания, надежно защищает шею пилота и верхнюю часть позвоночника. По своему действию, эту защиту можно сравнить с уже вошедшим в стандартный набор зарубежных райдеров "ошейник безопасности" - Neck Brace: после срабатывания клапана, подушка спасает от перелома шейные позвонки.

В отличие от разработок прошлых лет, когда распознать "падение/столкновение" изобретатели пытались всяческими аналоговыми способами - через гироскопы и по положению шлема относительно поверхности земли, APC Systems пошли другим путем. На мотоцикле постоянно закреплен "мозг" системы: "черный ящик" постоянно анализирует характер движения мотоцикла и положение шлема.

... Читать дальше »

С 1 января 2010 года все скутеры, независимо от объема, подлежат государственной регистрации.

Данные изменения, правда, планируются не в Российской Федерации, а на Украине, об этом 12 февраля сообщил начальник Департамента ГАИ МВД Украины Сергей Коломиец (Sergey Kolomiets). В 2009 году украинскими "даишниками" будет проведена широкая разъяснительная работа, а начиная со следующего года у всех скутеров появятся государственные номера.

Водителям скутеров придется получать и водительское удостоверение, согласно закону "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно совершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения" N586-VI от 24 сентября 2008 года, список водительских категорий был расширен, в частности, к уже существовавшей категории "А" добавилась и категория "А1", которая дает право на управление скутером.

Непонятным остается порядок регистрации уже эксплуатируемых скутеров, ведь многие в ... Читать дальше »

При старте с места и ускорениях с небольшой скорости НЕ ВЫКРУЧИВАЙТЕ до отказа ручку газа во избежание подъёма скутера на заднее колесо или опрокидывания. Особенно это опасно при трогании в горку или с пассажиром.

Дождь, снег, гололёд. НЕ ВЫЕЗЖАТЬ!!! Если дождь Вас застал в дороге – нужно ехать максимально медленно. Попросите друзей на автомобиле помочь Вам.

При торможении следует использовать и ПЕРЕДНИЙ и ЗАДНИЙ тормоз. При использовании только одного заднего тормоза возможно заваливание скутера на бок, только переднего - неуправляемый занос (особенно на мокром покрытии) или переворот через руль

Во время длительных поездок можно постепенно привыкать к скорости и разгоняться все быстрее и быстрее, не теряйте чувства меры, ОБЯЗАТЕЛЬНО КОНТРОЛИРУЙТЕ СКОРОСТЬ СКУТЕРА ПО СПИДОМЕТРУ.

Согласно ПДД скутерист должен все время ехать справа — в метре от бордюра; если он хочет повернуть налево, то обязан встать с мопеда и перевезти его по пешеходному переходу на др ... Читать дальше »

Компания Zard предлагает тюнинговый набор для максискутера Yamaha T-Max 500, самого популярного из больших скутеров в целом ряде стран Европы, в частности, в Италии.

Есть вариант набора с глушителями из стали, а есть смешанный, часть деталей из стали, часть из титана. Выглядят оба, надо признать, весьма органично и стильно.

Причем выхлопная система может поставляться как в "городском" исполнении – с меньшей шумностью (80 дБ) и меньшей мощностью, так и в "гоночном" варианте – мощи добавляет ощутимее, но и шумит на целых 102 дБ. При этом "гоночная" версия прибавляет скутеру в мощности 3,5 л.с. и вдобавок снижает его вес на 4 кг.

Набор подходит для аппаратов Yamaha T-Max 500, выпущенных в период с 2005 по 2008 гг.

Стоимость таких тюнинговых наборов в Италии – 540 евро (стальная "гоночная" версия), либо 630 евро (стальная "городская" версия и титановая "гоночная" версия), либо 750 евро (титановая "городская" версия). Все цены указаны без НДС.

Zard – ... Читать дальше »

Самое большое количество ДТП (после столкновения с впереди идущим транспортным средством) происходит при поворотах налево и при пересечении полос встречного движения. Столкновение с впереди идущим транспортным средством происходит чаще всего не только с машинами, но и с мотоциклами, когда один врезается в другого. Когда в городе случается авария с участием мотоцикла или скутера и машины, зачастую недалеко находятся повороты. И именно они послужили причиной аварии. Ситуация обычно такая: машина неожиданно стала поворачивать без предупредительного сигнала, мотоциклиста водитель не заметил (или не смотрел в зеркала заднего вида вообще). Или же мотоциклист сам оказался невнимательным и вовремя не распознал действия водителя автомобиля.


У всякого автомобиля есть "мертвая" зона видимости, если вы в нее попадаете – вас абсолютно не видно в зеркалах заднего вида. И даже если водитель в них смотрит, никакой опасности он там не увидит. Недостаток мотоцикла в том, что из-за маленьких ... Читать дальше »